AUTOVELOX, SI CAMBIA: STOP AUTORIZZAZIONI, E ORA?
C'è voluto tempo, ma alla fine il tanto atteso decreto è arrivato. Il Ministro dei trasporti, Matteo Salvini, ha firmato il documento che una volta per tute, dopo anni di sentenze, ricorsi, richieste dei sindaci e appelli delle associazioni, sancisce le regole per gli autovelox in tutto il paese. Una norma che era indispensabile, dopo che nell'aprile del 2024 la Cassazione aveva stabilito la nullità delle multe staccate con l'uso di apparecchi di rilevazione della velocità approvati ma non omologati. Sono passati due anni, e finalmente oggi - per quanto tardiva - c'è una risposta.
Un provvedimento che, si spera, supererà per sempre le incertezze giuridiche emerse negli ultimi anni. Ma che già sin d'ora, con le novità, costringe i comuni ad un superlavoro per ritornare all'interno della regolarità.
Il decreto del Ministero delle Infrastrutture, infatti, sancisce ora il definitivo stop alle "approvazioni" per i prototipi di rilevazione della velocità, quel concetto che aveva aperto sin qui frange di incertezza normativa. Da oggi in poi, tutti gli autovelox dovranno essere chiaramente "omologati" secondo i requisiti tecnici prescritti dal ministero.
Nel tempo, inoltre, ogni apparecchio dovrà essere tracciato e monitorato, per garantirne l'affidabilità del tempo: la taratura dovrà essere effettuata ogni anno, senza questa procedura scatta la sospensione e dopo tre anni senza verifiche il sistema dovrà superare una nuova procedura di taratura iniziale completa. Se invece i controlli evidenzieranno valori fuori norma, il dispositivo non potrà essere utilizzato fino al ripristino.
Ma questo nel concreto, allora, che cosa significa? Da un lato, significa che tutti i nuovi autovelox fissi, installati da qui in avanti, dovranno superare rigidi controlli alla messa in funzione, dovranno essere certificati da enti di controllo indipendenti e a campione saranno oggetto di verifiche a sorpresa del Ministero. Sugli autovelox già installati, invece, inizia una fase transitoria: i dispositivi conformi alle nuove normative sono considerati già omologati e validi, gli altri dovranno essere aggiornati.
Cosa che per i comuni rappresenterà un lavoro enorme: secondo Assutenti, più del 70% degli autovelox installati in Italia risulterebbe fuorilegge sul fronte dell'omologazione, e quelli installati prima del 2017 dovranno superare test tecnici, taratura e verifiche di funzionalità obbligatori per tornare operativi.
